一日赛车手之这次玩真的


    2020-06-14


     2013 Maserati Trofeo Shanghai参赛特别企划

    文 叶锦祥

    去年在上海赛车场试驾了458 Challenge赛车后,不知是巧合还是机运,接下来又受邀到上海採访首度造访亚洲地区的Maserati Trofeo赛事,当时对这场比赛有着深刻印象,知名度或许不如Ferrari、Porsche举办的统一规格赛,但参赛条件却颇为吸引人,赛车及后勤支援全由原厂一手包办,且车辆的性能层级也逼近GT3规格,符合资格的参赛者只需带着个人装备就可以直接上场,因此心里便不断浮现着一个念头,是否有参赛的可能性?出国比赛!对所有热爱赛车的狂热份子而言,相信都是心中最终极的一个梦想,我也不例外;当然,一开始编辑部把这个构想提给台湾蒙地拿公司时,其实并没任何把握可以获得同意,但消息确定之后着实狂喜不已,不过开心的时间并没有持续太久,因为时间只剩下短短一个月,我需要做哪些準备?原有的个人装备还可以拿出来用吗?许多问题不断浮现,愈想压力就愈大。

    一日赛车手之这次玩真的 
    一日赛车手之这次玩真的Maserati Trofeo于2010年开始举办,2012年将赛车规格升级,并在全球举办共六站的系列赛,每一场均吸引多位好手参赛。

    赛车手真实体验的梦想起点
    去年11月在上海首度看到Maserati Trofeo是引发参赛构想的开端,近几年统一规格赛在中国及亚洲都非常盛行,初阶的有VW的Scirocco Cup、Renault Clio Cup,再来是历史最久的Porsche Carrera Cup,随后又有Ferrari Challenge、Lamborghini Trofeo及Audi R8 LMS等赛事的加入,至于去年上海的Maserati Trofeo则是首度现身亚洲地区。

    一日赛车手之这次玩真的2012年式的GranTurismo MC赛车经过全面升级,换上下压力更高的空力套件且重量更轻。
    Maserati Trofeo于2010年开办,即便不像其他品牌已累积一段时间的经验与知名度,但因为竞赛车辆全由原厂提供,参赛者只需符合资格(国际C级车手执照),缴完报名费并携带个人装备就能够上场,而原为GT4规格的GranTurismo MC赛车在2012年赛季经过全面升级,单圈速度及性能已接近458 Challenger的水準,对参与国际赛事有着高度兴趣的车迷而言,Maserati Trofeo World Series可说是现今性价比最优的超跑赛事。

    一日赛车手之这次玩真的前保桿两侧加装了碳纤维材质製作的定风翼,保桿下方突出的导流翼面积加大,强化车头的下压力与循迹性。
    参加统一规格赛的好处就是不需要自己养一批技师及携带大量修护设备,车辆检修及维护后勤工作全由赛事单位负责,加上车辆性能完全相同,比的纯粹是车手本身的驾驶技巧、经验与反应,乐趣高且过程刺激,不过目前大多数的统一规格赛仍需要参赛者自费购入车辆,而Maserati Trofeo是这个级距中唯一无须购入车辆的系列赛,参加门槛更低且甚至还能够让两位车手分担一部车的费用(每人各跑一回合),每一场次都吸引许多好手加入。

    一日赛车手之这次玩真的后方追加大型导流尾翼及保桿下方的分流器,同样可增加高速行驶的车尾稳定性。

    GranTurismo MC赛车
    在车辆规格方面,2013年赛季仍使用与去年相同的GranTurismo MC赛车,动力为4.7升V8引擎及Transaxle后置式六速自手排变速箱,监理电脑与进排气机构已针对竞赛需求而重新设计,以提供更强大的动力输出,赛车部门虽未公布动力数据,但至少都有460匹以上的最大马力。2012年经过大幅升级的GranTurismo MC赛车与先前最大的差异就是换上更多轻量化部品,包括引擎盖、前叶子板、车门、户定与后行李厢盖都改用特殊複合材料製作,车内只保留维护刚性与安全性的多点式防滚架、桶型赛车椅与多点快拆安全带。空力套件则比照GT3规格,前保桿换上全新製品并在两侧增设往前延伸的定风翼,车尾也配备一只可调整角度的大型尾翼,藉此提昇高速行驶的下压力与操控稳定性。经过轻量化与全面升级的GranTurismo MC赛车在2012赛季前的测试中,平均单圈成绩比先前的2011年式要大幅缩短了2.5秒,由此不难想像这款GranTurismo MC赛车的实力。

    一日赛车手之这次玩真的前叶子板下方加开了一个排气口以降低车头的空气阻力,且车门与前叶子板都改用轻量化複合材料所製作。
    一日赛车手之这次玩真的引擎仍以代号M139S的4.7升V8自然进气动力为基础,但针对竞赛需求而换上专属的监理电脑及进排气系统,预估至少有460匹马力的水準。
    一日赛车手之这次玩真的内装仍维持与量产版相同的样式,但不必要的配件都已经拿掉以减轻重量,控制系统则更换为竞赛专属部品。
    相较于其他同性质的赛事,Trofeo World Series系列赛除了不需要自己买车之外,参赛者也有多样的弹性选择,可一次支付约11万欧元(440万元)全年参赛费用或选择单一分站参加之外,甚至也能够让两位车手共用一部赛车,每人均享有各一次的赛前练习、排位赛与决赛的机会,费用立即减半。2013全年共六场赛事遍及法国Paul Ricard、德国Nurburgring、英国Silverstone、美国Sonoma、中国上海与阿布达比,而此次在中国上海举办的是第五站赛事。

    一日赛车手之这次玩真的车内装有特别设计的专用多点式防滚架,藉此提供最佳的安全防护及提高车身刚性。
    一日赛车手之这次玩真的变速系统仍为后置变速箱的六速自手排,方向盘上设有无线电通讯、Pit定速控制等赛车基本功能按钮。
    一日赛车手之这次玩真的所有控制开关均集中在座椅右侧的控制面板上,如引擎启动按钮、断电开关与灭火器开关,在性能方面的调整设定只有前后煞车力分配。一日赛车手之这次玩真的 要具备何种资格才能参赛?
    看到这里,如果你对赛车开始燃起高度兴趣,自认驾驭技巧与身手也够水準,但比赛经验并不多或甚至完全没有参赛过,要如何才符合参赛资格?就赛会规定而言,车手须具备国际C级赛车执照或参加Maserati Corse赛车部门举办的高阶驾训课程并结业,前者需要累积一定的参赛纪录或提出赛车训练证明并通过赛会审核后才能取得,而后者是最快的管道,实际上在今年中Maserati已针对有兴趣的车主与参赛者在上海赛车场举办一梯的赛车训练课程。

    一日赛车手之这次玩真的Maserati Trofeo的赛车及车辆后勤整备工作全由原厂一手包办,参赛车手只需带着个人装备即可上场。
    针对竞赛所举办的训练课程跟印象中的驾驶观念指导有非常大的不同,教练所教的已经不是何谓Apex点、行车路线、转向过度或转向不足,而是要你尽可能将速度拉快以争取最快时间,用竞赛状态下的驾驶环境来找出正确的煞车点、路线及车况掌握,过程会比一般驾训要严格许多,但只要通过这项训练并取得主办单位颁发的结业证书,便可以此向FIA于全球各地的分支赛会提出国际C级赛车执照的申请并参加国际竞赛。 

    不太真实的感觉 又要再次参加比赛了
     

    一日赛车手之这次玩真的Maserati Trofeo World Series的参赛选择方式非常多元,可选择全年参赛或单站参赛,甚至还能够单站两位车手共用一部赛车。


    由于去年已成功申请到国际C级赛车执照,今年只需照着流程走一次便可立即更新赛车执照,参赛资格并没有问题,但个人装备方面,由于Maserati Trofeo规定参赛者的个人赛车服与周边装备,包括搭配HANS的全罩安全帽在内,所有项目均须符合最新的FIA规範,因此多年前一直用到现在的赛车服早就已经不符合需求,更别说是附有HANS装置的全罩安全帽,这对离开赛车生涯已经有很久一段时间的我来说,等于所有配件都必须重新来过一遍。
     

    一日赛车手之这次玩真的主办单位规定参赛车手须具备国际C级赛车执照,即便没有赛车经验也能经由Maserati Corse部门的驾训课程而取得资格。一日赛车手之这次玩真的 


    可以自行运用的赛车外观成为拿来寻找合作伙伴的最大筹码,透过业务部的协助下,我们顺利的与Beltenick台瑞赛车精品公司达成合作共识,由对方提供全套赛车服与人身装备。台瑞公司为国内少数获得FIA认证的赛车服与装备製造厂商,这次并特别针对台湾蒙地拿公司及《一手车讯》的需求,以Maserati Corse赛车部门的三个主要配色(深蓝、红色及白色)为出发点,量身订製了个人专属赛车服。而长期代理赛车精品业务且在国内拥有高知名度的丰年俐公司,此次也特别提供了一顶符合FIA四轮竞赛规格并附有HANS扣环的Bell全罩安全帽,让赛前準备工作终于顺利完成。

    一日赛车手之这次玩真的 

    上一篇:
    下一篇:
申博太阳城_88msc菲律宾申博登入|便民生活服务|网站地图 申博官网备用网址_申博私网合作 申博官网备用网址_申博77